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【辉煌40年·汴梁巨变】空间在缩短 生命在延长

2018-12-22 08:03 作者:刘杨 来源:开封网-汴梁晚报

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全媒体记者 刘杨

全媒体记者 李克君供图

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改革开放40年后的今天,全市所有行政村都实现了公路硬化畅通,所有乡镇实现了邮政快递网点覆盖,乡镇区间公交线路不断增加;人民群众的出行主要靠车辆,摩托车已成乡村百姓日常的代步工具,家庭轿车进入千家万户,徒步行走成为一种锻炼休闲的方式,偏远乡镇到县城一日可往返??占湓谒醵?,生命在延长,开封交通翻天覆地的变化让人民群众有了满满的获得感。

40年,交通公路网络不断织密

公路通,百业兴。改革开放40年来,我市交通公路网络发生了翻天覆地的变化,从改革开放之初“路不通、道难行、交不便、通不畅”的局面转变成今天“车在路上走、人在画中游”的美好画面。

人便于行达天下,货畅其流天地宽。经过40年坚持不懈的发展和努力,如今,6条高速在开封境内以“口”字形交叉,11条国、省道呈“五横六纵”网络化分布;??蟮?、郑汴物流通道、国道G310无不加快着郑汴融城和中原城市群的发展步伐;开港大道对接郑州航空港,即将形成郑汴港“黄金三角”;??羌侍肥箍馊谌胍灾V菸行牡某羌侍?ldquo;半小时交通圈”和“1小时经济圈”;郑徐高铁的开通让开封迎来高铁时代,大大缩短了开封与东部沿海城市和西部内陆地区城市的通行时间。“海、陆、空”的综合谋划,“公、铁、机”的立体格局,带动更多的物流、人流、信息流汇聚古城,对开封进一步优化投资环境、增强城市发展竞争力将起到巨大的推动作用。

40年,道路运输市场发展迅猛

进入上世纪80年代,随着国家经济体制改革的深入,道路运输逐渐转变为国家、集体、个体多家经营并存的运输格局。之后,我市道路运输市场长期存在三家运输公司,但企业都规模不大、竞争力不强,有时甚至进行恶性竞争,严重制约了运输行业发展。随着市场经济的发展和成熟,我市这三家运输公司于“十二五”期间正式合并,成功组建了开封交通运输集团,迅速形成了优势互补的强大竞争力,取得了“1+1+1﹥3”的倍增效应。依照市场经济组建的集团得以谋大事、干大事,引进资金上亿元,建成宋城旅游客运站,成为当时全省第一个集城际轨道交通、城际公交、长途客运、旅游客运专线和出租车等多种运输方式于一体的集散中心,真正实现了旅客的“零换乘”,也填补了开封综合客运枢纽场站的空白,为开封成功创建旅游标准化城市做出了特殊贡献,有力提升了全市道路运输服务品质。

进入“十三五”,我市城市公交发展步入快车道,开始大批量更新公交车辆,其中2016年一次性更新公交车辆610辆,更新速度和规模前所未有,使市区的公交车总量突破了1200辆大关,营运里程月均同比增加75万公里,单车油、电成本消耗降低32%,车辆班次间隔缩短3~5分钟,公交机动化出行分担率大幅度提升。新能源车辆占全部公交车总量的80%以上,占比之大,全省同行业领先。零排放、噪音小、运行平稳的新能源公交车,极大地改善了公交车辆的结构和乘车环境,提升了古都开封作为旅游名城的城市形象。

40年,交通发展不断“加速度”

当前,我市交通运输部门以 “互联网+”思维推广智慧物流、智慧出行等平台建设运用,实现长途客运自助售票、微信购票、APP预约购票,开通客车免费WiFi,推进公交“一卡通”,以智慧交通增强市民的幸福感。

未来几年,为全面对接郑州航空港经济综合实验区,开封交通将着力打造开港新轴线,加快推进开封到港区的开港大道建设,规划建设祥符区到港区的祥港大道、杞县到港区的杞港大道,谋划轨道交通设施建设和运营,促进开封市区交通与郑州航空港经济综合实验区对接。不断完善和优化高速公路网络,建设高速公路连接线,努力形成高速环城。为实现市区周边进出便利化,将在环城的高速公路“打开”多个城市出入口,加快建设连霍高速公路开柳路立交下站口,谋划建设连霍高速公路与十三大街立交下站口,规划建设郑民高速公路禹王台区、祥符区下站口,实现市内交通和高速路网的通行顺畅,加强开封与中原城市群的交通网络衔接。同时,为实现核心城区与城市组团连接便利化,将在完成解放大道、开尉路、开杞路升级改造等工程的基础上,规划建设开封到通许的干线快速路。为服务全市产业布局,我市还将率先实施开港交通走廊、郑汴产学研交通走廊、沿黄生态交通走廊建设,优先实施产业集聚区快速通道建设;结合全市 “乡村振兴”战略,全面掀起创建“四好农村路”活动热潮,形成方便、快捷的农村公路网络,为全面建成小康社会不断“加速度”。

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责任编辑:刘薇薇

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